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下载app自助领8—88元体检金 :面对都市空污 推动“绿电共享”才是根本之道

日期:2019-10-18 17:35 来源:下载app自助领8—88元体检金
来自下载app自助领8—88元体检金的报道:

 面对都市空污 推动“绿电共享”才是根本之道

 

近几年,台湾随著季节入冬雾霾垄罩,剥夺了国民每天呼吸新鲜空气的权利。这些毒害人体的物质从何而来?根据环保署空保处二○一五年所提出的境内污染源统计,细悬浮微粒来源以“营建与道路扬尘”占居首位,而“车辆”与“工业”各占二三%;若以氮氧化物的排放量来看,“车辆”更以五○%高居污染源第一。因此,以汽摩托车密度冠全球的台湾,降低“燃油的移动污染源”是个迫在眉睫的议题。

 

近来,行政院长赖清德也积极正视交通污染问题,希望能仿照国外环保政策,提出二○四○年逐步以电动车取代汽柴油车的规划,进而改善都市的空气品质。然,仅推广电动车不足以全面解决空污议题,“绿电共享”才是未来应努力的方向。

 

打造绿色城市 电动车上路

 

目前全球有不少国家推广电动车来实行环保政策。包含:欧洲多数国家制定汽柴油车的报废期限;中国大陆从九○年代开始禁止摩托车的行驶及销售;日本琦玉市也于二○○九年启动“E-KIZUNA计划”,主要以电动车来打造低碳排放社会。由此可见,“电动车”将成为未来交通的主流工具。

 

而台湾自二○○九年即开始推广电动车,喊出“四年十六万台”的市占目标,但多数人对电动摩托车停留在年长者慢速的印象中,又缺乏良好的充、换电基础环境,成效始终不显著。直到二○一五年,台湾推出第一款重型电动摩托车Gogoro,在改善外型、速度、续航力及方便性的前提下,电动车市场出现显著成长。再加上,环保署及工业局提供各县市购车补助及优惠减免的诱因,更刺激民众对电动车的需求,截至二○一七年八月已突破七万辆的销售。

 

此外,高雄在二○一七年十月开始创全国之先,在哈玛星地区建置一处“电动汽车示范租赁站”,尝试把汽车租赁的概念与电动车结合在一起,预计两年内在重要行政中心、观光景点、捷运站、商圈周边等地建置完成五十站,提供至少八十四辆的电动车租借,希望能从城市的绿色租赁开始,逐步扩及至私家电动车普及,并有效降低城市中燃油的移动污染源制造。

 

电动车改善空污问题

但电力在哪?

 

当台湾欲积极面对移动污染源所造成的空污,跟随国际环保趋势,加强电动车推广,全面加强各大城市充、换电设备架设的同时,我们似乎忽略一个问题─电力在哪?

 

以全球使用电动车最普及的国家─挪威来看,由于该国地理条件优渥,水力发电占整体的九五%,火力发电仅占二%,具备电动车推广的用电条件。反观,其他有意推展电动车普及的国家,如二○一四年法国的官方统计,七七%的电力来自核能,甚至为了降低碳排放量,政府以加盖核能电厂来取代火力发电的比例;而二○一六年德国则为了降低核能使用,提升火力发电比重至整体的五七%。

 

意味著,单以推广电动车来解决移动污染源的问题,需视整体国家电力来源而定。若再生能源发展受自然环境与技术限制,那麽每增加一辆电动车,就是在目前的用电量上再增加一分负担,反而加重对核能或火力发电的依赖。尤其,在火力发电量占比达七九.九%的台湾,若无更多元化的解决方案,便可能使得环保减碳变相成污染循环。

 

共享概念导入 解决方案更多元

 

二○一六年七月日本政府提出“共享经济专案计划”,该计划以共享平台作为社区链结的核心,民众得以共享的方式利用地方政府的闲置空间,同时打开安亲接待、弱势家庭辅助等功用,达到区域互助的愿景。而我们能借镜日本经验,以共享概念提供公共议题的解决之道,如空污议题,台湾也能从社区共享做起。

 

二○一二年由台大及成大学生组成的“Carpo共乘平台”,利用空座位共享的概念,并设立共乘专区(如新竹科学园区),让作息相像的同学或同事成为同行人,彼此共享行车空间,使道路车辆总数降低,减少城市的废气排放。而另一个共享的概念则是,日前中油宣布将于二○一八年全面转型为油电加油站,因其深入乡里且布局密度高,可结合行政院的绿能屋顶方案,让电力从社区太阳能发电的屋顶而来,居民以自产自销、“绿电共享”的方式,增加我国再生能源的使用比重,取代现仰赖的燃煤发电。

 

总结来说,空污议题环环相扣,无法仅以单一做法达到减碳目的,若能攫取共享概念所带来的效益,将能有效利用能源,达到公共资源妥当配置之效。

 

【101传媒/整理报导】

 

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